1、在轎底安裝轎廂補償裝置，利用它改變轎廂重心，使轎廂達到平衡，減少導靴壓力。

2、對角安裝隨行電纜。

3、調節(jié)鋼絲繩的繩頭拉桿螺母，使每一根鋼絲繩張力與平均值相差不超過5%。對于行程在30m以上的電梯，測量時將轎廂置于中間層，在轎廂上方1.5m處用彈簧拉力計測量每根鋼絲繩的張力值。行程不大于30m的電梯測量轎廂鋼絲繩的張力時，應將轎廂置于*層進行，測量對重側鋼絲繩張力時應將轎廂置于*層，然后在對重側對鋼絲繩進行測定和調整。

4、對于在勻速運行時曳引機產生的振動可采用在曳引輪上增加慣性輪的方法解決，曳引輪慣性輪能吸收引起轎廂振動的能量，在電梯處于額定速度時可以消除振動，但在加減速時是無效的。

1、從機房減少噪聲

假如是機房的噪聲，比如機房的修建、機房的減震隔聲措施、機房的吸聲處理都是會產生噪聲的，這時候我們可以從機房處減少噪聲。

2、電梯自身的噪音

假如是電梯井的隔聲，比如電梯井內壁的吸聲處理、電梯通風設計、電梯軌道的降噪處理都會有噪音，這時候我們就需要通過電梯運行來減少噪音的產生;另外還要注意電梯門的安裝與軌道潤滑來阻止噪音的產生。

3、設計上注意降噪

一般開發(fā)商在對電梯進行結構設計的時候，就應該考慮到噪聲的情況，應該在設計上就需要讓用戶活動的空間遠離電梯井，并且用戶的房間也要做相應的減震降噪措施，這樣也能給我們帶來一絲清靜。

4、注意房屋布局

假如我們的房間是與我們電梯處于相鄰的狀態(tài)下的話，就要注意房間臥室的布局，將我們的臥室遠離電梯噪聲比較多的地方，這樣我們在生活中才會不受到任何外界的影響。

次頂層電梯噪音一般是比較大的。首先電梯分有機房和無機房兩種，看你的電梯機房有還是沒有。

1、有機房的從圖上分析有水井和電井隔離的，噪音還是有的，主要是通過墻體傳導，聲音會比較小。

2、無機房噪音會非常大，主要聲音是電機電流聲，電機抱閘開閉合聲音，接觸器繼電器吸合釋放聲音等。無論是哪種機房，都不建議臥室在電梯測。

3、據(jù)研究高層11樓-14樓是噪音*的，然后往上往下遞減。如果噪聲主要來源是馬路，往往底層*小，中間層*，再高層又逐漸小了。這是因為地面反射的緣故或有對面建筑反射，往往造成高層建筑中部噪聲*，再高時由于聲音的距離衰減聲音會變小。

4、此外，高層的聲源比低層多，城市背景噪音以及風噪，還有馬路上車開過的聲音，這也是造成高層噪音大的原因。